Camión volquete usado HOWO 371 6x4 con capacidad de 60 toneladas, motor diésel WD615.95E, tracción izquierda, volquete de construcción

Este camión volquete HOWO 371 usado es un caballo de batalla 6x4 bien establecido que se ha ganado su reputación en obras de construcción en Asia, África y Medio Oriente. La plataforma HOWO es una de las familias de camiones chinos más exportadas, lo que significa que las piezas de repuesto, la familiaridad con el taller y la experiencia del conductor están disponibles en casi todos los mercados. La potencia proviene del motor diésel Sinotruk WD615.95E, una robusta unidad de seis cilindros ajustada para una entrega de par confiable a plena carga. La designación 371 se refiere a la potencia nominal y, combinada con el bogie trasero con tracción 6x4, esta camioneta maneja caminos de acceso embarrados y rampas empinadas con confianza mientras lleva una clasificación de carga útil de 60 toneladas.

• Tren motriz WD615.95E:Diésel Sinotruk de seis cilindros probado con un fuerte torque a bajas revoluciones y un comportamiento económico de crucero en carretera.
• Clasificación de carga útil de 60 toneladas:El marco reforzado y la suspensión de alta resistencia están diseñados para ciclos sostenidos de carga alta.
• Configuración de unidad 6x4:Los ejes motrices traseros gemelos proporcionan la tracción necesaria en terrenos blandos y rampas de carga.
• Cuerpo volcador compacto:La caja de 5600 x 2400 x 1300 mm se adapta a entregas urbanas y en sitios pequeños donde un remolque de longitud completa no puede maniobrar.
• Cabina con volante a la izquierda:Diseño de exportación estándar con inclinación hidráulica, asientos cómodos y pantalla de instrumentos clara.
• Documentación de inspección completa:La compresión del motor, la presión del polipasto y el rendimiento de los frenos se verifican antes de incluirlos en la lista.

El HOWO 371 se adapta mejor a proyectos de construcción de carreteras, trabajos de infraestructura municipal, suministro de arena y grava y operaciones de pequeñas canteras. La caja de descarga más corta lo hace práctico en sitios más estrechos donde los camiones 8x4 más grandes tienen dificultades para girar, mientras que el tren de transmisión 6x4 lo mantiene en movimiento a través de arcilla húmeda y relleno suelto. Muchos operadores utilizan este modelo como camión de obra diario para mover material de relleno, fresado de asfalto y escombros de demolición, y su diseño mecánico simple mantiene bajo el tiempo de inactividad del taller incluso en regiones con equipos de diagnóstico limitados.

Antes de cargar, cada camión recibe un servicio completo que incluye cambio de aceite y filtro, inspección de frenos, revisión del cilindro de elevación y prueba de batería. Luego, el vehículo se prepara para el envío RORO o contenedor plano según el puerto de destino, con todos los fluidos drenado cuando lo requieran las líneas navieras. Proporcionamos fotografías y videos claros del motor en funcionamiento y la prueba de elevación, y los compradores pueden organizar una inspección independiente. Nuestro equipo de logística se encarga de la documentación de exportación, incluidos los documentos de respaldo del conocimiento de embarque, para garantizar un proceso de despacho de aduanas sin problemas.