Caminhão Basculante Usado HOWO 371 6x4 com Capacidade de 60 Toneladas, Motor Diesel WD615.95E, Tração Esquerda, Basculante para Construção

Este caminhão basculante HOWO 371 usado é um burro de carga 6x4 bem estabelecido que ganhou reputação em canteiros de obras na Ásia, África e Oriente Médio. A plataforma HOWO é uma das famílias de caminhões chineses mais exportadas, o que significa que peças de reposição, familiaridade com a oficina e experiência do motorista estão disponíveis em quase todos os mercados. A potência vem do motor diesel Sinotruk WD615.95E, uma unidade robusta de seis cilindros ajustada para entrega confiável de torque sob plena carga. A designação 371 refere-se à potência nominal e, combinada com o bogie traseiro com tração 6x4, este caminhão lida com estradas de acesso lamacentas e rampas íngremes com confiança, ao mesmo tempo que transporta uma classificação de classe de carga útil de 60 toneladas.

• Trem de força WD615.95E:diesel Sinotruk de seis cilindros comprovado com forte torque de baixo custo e comportamento econômico de cruzeiro em rodovias.
• Classificação de carga útil de 60 toneladas:a estrutura reforçada e a suspensão reforçada são projetadas para ciclos sustentados de alta carga.
• Configuração da unidade 6x4:eixos motores traseiros duplos fornecem a tração necessária em solo macio e rampas de carga.
• Corpo de descarga compacto:A caixa de 5600 x 2400 x 1300 mm é adequada para entregas urbanas e em locais pequenos, onde um reboque completo não pode manobrar.
• Cabine com volante à esquerda:layout de exportação padrão com inclinação hidráulica, assento confortável e display de instrumentos claro.
• Documentação completa de inspeção:a compressão do motor, a pressão da talha e o desempenho do freio são verificados antes da listagem.

O HOWO 371 é mais adequado para projetos de construção de estradas, obras de infraestrutura municipal, fornecimento de areia e cascalho e operações em pequenas pedreiras. A caçamba basculante mais curta a torna prática em locais mais apertados, onde caminhões 8x4 maiores têm dificuldade para virar, enquanto o trem de força 6x4 o mantém em movimento através de argila úmida e aterro solto. Muitos operadores usam este modelo como um caminhão diário para movimentação de material de aterro, fresagem de asfalto e detritos de demolição, e seu layout mecânico simples mantém baixo o tempo de inatividade da oficina, mesmo em regiões com equipamento de diagnóstico limitado.

Antes do carregamento, cada caminhão recebe um serviço completo, incluindo troca de óleo e filtro, inspeção de freios, verificação do cilindro de elevação e teste de bateria. O veículo é então preparado para embarque RORO ou contêiner flat rack de acordo com o porto de destino, com todos os fluidos drenados quando exigido pelas companhias marítimas. Fornecemos fotos e vídeos nítidos do motor em funcionamento e do teste de elevação, e os compradores podem organizar uma inspeção independente. A documentação de exportação, incluindo os documentos de apoio ao conhecimento de embarque, é tratada pela nossa equipe de logística para garantir um processo de desembaraço aduaneiro tranquilo.