HOWO 371 6x4 Camion à ordures d'occasion de 60 tonnes de capacité WD615.95E Moteur diesel

Ce camion benne HOWO 371 d'occasion est un cheval de trait 6x4 bien établi qui a gagné sa réputation sur les chantiers de construction en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient. La plate-forme HOWO est l'une des familles de camions chinois les plus exportées, ce qui signifie que les pièces de rechange, la familiarité en atelier et l'expérience du conducteur sont disponibles sur presque tous les marchés. La puissance provient du moteur diesel Sinotruk WD615.95E, une unité six cylindres robuste conçue pour fournir un couple fiable à pleine charge. La désignation 371 fait référence à la puissance nominale et, combiné au bogie arrière entraîné 6x4, ce camion gère en toute confiance les routes d'accès boueuses et les rampes abruptes tout en transportant une classe de charge utile de 60 tonnes.

• Groupe motopropulseur WD615.95E :Sinotruk six cylindres diesel éprouvé avec un fort couple à bas régime et un comportement de croisière économique sur autoroute.
• Capacité de charge utile de 60 tonnes :le cadre renforcé et la suspension robuste sont conçus pour des cycles de charge élevés et soutenus.
• Configuration du lecteur 6x4 :les essieux arrière jumelés fournissent la traction nécessaire sur les sols meubles et les rampes de chargement.
• Benne compacte :La caisse de 5 600 x 2 400 x 1 300 mm convient aux livraisons urbaines et sur petits sites où une remorque pleine longueur ne peut pas manœuvrer.
• Cabine avec conduite à gauche :disposition standard pour l'exportation avec inclinaison hydraulique, sièges confortables et affichage clair des instruments.
• Documentation d'inspection complète :la compression du moteur, la pression de levage et les performances des freins sont vérifiées avant l'inscription.

Le HOWO 371 est particulièrement adapté aux projets de construction de routes, aux travaux d'infrastructures municipales, à l'approvisionnement en sable et gravier et aux opérations de petites carrières. La benne basculante plus courte la rend pratique sur les sites plus étroits où les gros camions 8x4 ont du mal à tourner, tandis que la transmission 6x4 lui permet de se déplacer dans l'argile humide et le remblai meuble. De nombreux opérateurs utilisent ce modèle comme camion de chantier quotidien pour déplacer des matériaux de remplissage, des fraisages d'asphalte et des débris de démolition, et sa disposition mécanique simple réduit les temps d'arrêt des ateliers, même dans les régions disposant d'un équipement de diagnostic limité.

Avant le chargement, chaque camion reçoit un service complet comprenant le changement d'huile et de filtre, l'inspection des freins, la vérification des vérins de levage et le test de la batterie. Le véhicule est ensuite préparé pour l'expédition RORO ou un conteneur Flat Rack en fonction du port de destination, avec tous les fluides vidangés lorsque les compagnies maritimes l'exigent. Nous fournissons des photos et des vidéos claires du moteur en marche et du test de levage, et les acheteurs sont invités à organiser une inspection indépendante. Les documents d'exportation, y compris les documents de support du connaissement, sont traités par notre équipe logistique pour garantir un processus de dédouanement fluide.