Gebrauchter Muldenkipper HOWO 371 6x4, 60 Tonnen Ladekapazität, WD615.95E Dieselmotor, Linkslenker, Baustellenkipper

Dieser gebrauchte HOWO 371 Muldenkipper ist ein etabliertes 6x4 Arbeitstier, das sich auf Baustellen in Asien, Afrika und dem Nahen Osten einen Namen gemacht hat. Die HOWO-Plattform ist eine der meistexportierten chinesischen Lkw-Familien, was bedeutet, dass Ersatzteile, Werkstattkenntnisse und Fahrerfahrung in fast jedem Markt verfügbar sind. Die Leistung kommt vom Sinotruk WD615.95E Dieselmotor, einer robusten Sechszylinder-Einheit, die auf eine zuverlässige Drehmomentabgabe unter Volllast abgestimmt ist. Die Bezeichnung 371 bezieht sich auf die Nennleistung in PS, und in Kombination mit dem 6x4 angetriebenen hinteren Bogie bewältigt dieser Lkw schlammige Zufahrtsstraßen und steile Rampen mit Zuversicht, während er eine Nutzlastklasse von 60 Tonnen trägt.

• WD615.95E Antriebsstrang: bewährter Sinotruk Sechszylinder-Diesel mit starkem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und sparsamem Fahrverhalten auf der Autobahn.
• 60 Tonnen Nutzlast: der verstärkte Rahmen und die Heavy-Duty-Federung sind für anhaltende Hochlastzyklen ausgelegt.
• 6x4 Antriebskonfiguration: zwei angetriebene Hinterachsen sorgen für die nötige Traktion auf weichem Untergrund und Laderampen.
• Kompakte Mulde: die 5600 x 2400 x 1300 mm große Mulde eignet sich für Lieferungen in der Stadt und auf kleinen Baustellen, wo ein Sattelauflieger nicht manövrieren kann.
• Links-Lenker-Kabine: Standard-Exportausführung mit hydraulischer Kippfunktion, bequemen Sitzen und klarer Instrumentenanzeige.
• Vollständige Inspektionsdokumentation: Motorkompression, Hubdruck und Bremsleistung werden vor der Auflistung überprüft.

Der HOWO 371 ist am besten für Straßenbauprojekte, kommunale Infrastrukturarbeiten, Sand- und Kieslieferungen sowie kleine Steinbrüche geeignet. Die kürzere Mulde macht ihn auf engeren Baustellen praktisch, wo größere 8x4-Lkw Schwierigkeiten beim Wenden haben, während der 6x4-Antriebsstrang ihn durch nassen Lehm und losen Schüttgut bewegt. Viele Betreiber nutzen dieses Modell als täglichen Baustellen-Lkw für den Transport von Füllmaterial, Asphaltfräsgut und Abbruchmaterial, und seine einfache mechanische Konstruktion hält die Werkstatt-Ausfallzeiten auch in Regionen mit begrenzter Diagnoseausrüstung gering.

Vor dem Verladen erhält jeder Lkw eine vollständige Wartung, einschließlich Öl- und Filterwechsel, Bremsenprüfung, Überprüfung des Hubzylinders und Batterietest. Das Fahrzeug wird dann je nach Zielhafen für den RORO-Versand oder den Flat-Rack-Container vorbereitet, wobei alle Flüssigkeiten, wo von den Reedereien gefordert, abgelassen werden. Wir liefern klare Fotos und Videos vom laufenden Motor und dem Hubtest, und Käufer sind herzlich eingeladen, eine unabhängige Inspektion zu arrangieren. Die Exportpapiere, einschließlich der Begleitdokumente für den Frachtbrief, werden von unserem Logistikteam bearbeitet, um einen reibungslosen Zollabfertigungsprozess zu gewährleisten.