Autocarro HOWO 371 6x4 Usato con capacità di 60 tonnellate, motore diesel WD615.95E, guida a sinistra, ribaltabile per costruzioni

Questo autocarro con cassone ribaltabile Howo 371 usato è un affermato cavallo di battaglia 6x4 che si è guadagnato la reputazione nei cantieri edili in Asia, Africa e Medio Oriente. La piattaforma Howo è una delle famiglie di camion cinesi più esportate, il che significa che pezzi di ricambio, familiarità con l'officina ed esperienza di guida sono disponibili in quasi tutti i mercati. La potenza proviene dal motore diesel Sinotruk WD615.95E, una robusta unità a sei cilindri messa a punto per un'erogazione di coppia affidabile a pieno carico. La designazione 371 si riferisce alla potenza nominale e, combinato con il carrello posteriore con trazione 6x4, questo camion gestisce con sicurezza strade di accesso fangose ​​e rampe ripide, trasportando una classe di carico utile di 60 tonnellate.

• Gruppo propulsore WD615.95E:collaudato diesel a sei cilindri Sinotruk con forte coppia ai bassi regimi e comportamento economico in crociera in autostrada.
• Carico utile nominale di 60 tonnellate:il telaio rinforzato e le sospensioni per carichi pesanti sono progettati per cicli sostenuti ad alto carico.
• Configurazione unità 6x4:i doppi assali posteriori garantiscono la trazione necessaria su terreni morbidi e rampe di carico.
• Cassone ribaltabile compatto:Il box da 5600 x 2400 x 1300 mm è adatto alle consegne urbane e in piccoli cantieri dove un rimorchio a lunghezza intera non può manovrare.
• Cabina con guida a sinistra:disposizione standard per l'esportazione con inclinazione idraulica, comodi sedili e display strumenti chiaro.
• Documentazione completa di ispezione:la compressione del motore, la pressione del paranco e le prestazioni dei freni vengono verificate prima dell'inserimento nell'elenco.

L'HOHO 371 è particolarmente a suo agio nei progetti di costruzione di strade, lavori di infrastrutture comunali, fornitura di sabbia e ghiaia e piccole operazioni in cava. Il cassone ribaltabile più corto lo rende pratico nei cantieri più stretti dove i camion 8x4 più grandi hanno difficoltà a sterzare, mentre la trasmissione 6x4 lo mantiene in movimento attraverso l'argilla bagnata e il terreno sciolto. Molti operatori utilizzano questo modello come camion quotidiano da cantiere per spostare materiale di riempimento, fresature di asfalto e detriti di demolizione, e la sua semplice disposizione meccanica mantiene bassi i tempi di fermo dell'officina anche in regioni con attrezzature diagnostiche limitate.

Prima del carico, ogni camion riceve un servizio completo che comprende il cambio dell'olio e del filtro, l'ispezione dei freni, il controllo del cilindro di sollevamento e il test della batteria. Il veicolo viene quindi preparato per la spedizione RORO o in container flat rack a seconda del porto di destinazione, con tutti i fluidi drenati dove richiesto dalle compagnie di navigazione. Forniamo foto e video chiari del motore in funzione e del test di sollevamento e gli acquirenti sono invitati a organizzare un'ispezione indipendente. La documentazione di esportazione, compresi i documenti di supporto della polizza di carico, viene gestita dal nostro team logistico per garantire un processo di sdoganamento regolare.